Doplňující info: Vozidla dodala společnost THT Polička, která se do výběrového řízení přihlásila s dvounápravovým podvozkem Iveco Daily 70C17 s pohonem zadní nápravy. Přední náprava má nezávisle zavěšena kola a je odpružena torzními tyčemi. Tlumiče pérování jsou hydraulické a doplněné o zkrutný stabilizátor. Zadní je tuhá, vybavená uzávěrkou diferenciálu. Náprava je vybavena zesílenými semieliptickými pery. Tlumiče pérování jsou hydraulické. Náprava je vybavena stabilizátorem a je na ni dvojitá montáž pneumatik. Brzdy na obou nápravách jsou kotoučové s automatickým nastavováním. Vozidlo je navíc vybaveno systémem ESP, který v sobě integruje spoustu dalších zkratek. Automobil je poháněn naftovým, přeplňovaným, třílitrovým čtyřválcem o výkonu 125 kW a točivém momentu 400 Nm. Převodovka je mechanická, šestistupňová. Karoserie nástavby je montovaná z hliníkových profilů a oplechována plechem ze stejného kovu při použití technologie lepení. Pomocný rám je upevněn k rámu vozidla pomocí kotevních patek. Boční část tvoří dvě úložné skříně, opatřené z obou boků uzavíracími roletkami s průběžnými madly přes celou šířku roletky. Další část nástavby tvoří zadní skříň opatřená uzavírací roletkou. Vozidlo je vybaveno výsuvným osvětlovacím stožárem se čtyřmi halogenovými světlomety 500W s možností naklápění a zapínání jednotlivých světlometů. Stožár dosahuje při plném vysunutí do výše 5 metrů nad úroveň terénu. Jelikož jsme výše zmínili, že vozidlo nevyužívá vzduchovou soustavu, je výsuv stožáru řešen vlastním kompresorem. Na kabině řidiče je uchycena záblesková světelná rampa VNL 012F BSB modré barvy. Na přední kapotě ji doplňují dvě záblesková LED světla modré barvy, která lze je vypnout samostatným vypínačem.
